Продажа Volkswagen Golf vii хэтчбек 1.4 л. 140 л.с. с пробегом в Курске

Golf 7 2013г. на правом руле с мотором 1.4 tsi cpta 140 лс 250нм. Коробка передач dq200. По всем вопросам лучше пишите через сообщения автору. Если надо созвонимся после. На незнакомые звонки не всегда отвечаю. Растаможен 29сент 2024г на учет поставлен 24окт 2024г. Был куплен в Японии 4сент 2024 на аукционе Mirive Saitama, номер лота 35055, с оценкой 4CB на пробеге 124000км Фото с аукциона, аукционник и перевода так же на фото. Доставка до Москвы автовозом. Продажа по дкп. Я собственник Авто больше года в РФ. В эптс я вписан, смогу легко сменить на нового собственника. Кузов без единого рыжика и ржавчины. Днище в около идеальном состоянии, авто в Японии эксплуатировался на юге, есть подтверждение из отчета japanstat, фото приложу. Стекла все родные без сколов и трещин. Запаска докатка имеется. Авто на зимней резине, почти новая Триангл 2024г. Летняя Dunlop, с Японии, 2021г, на сезон ещё точно хватит. Японцем был сделан тюнинг как внешки, так и техники. Установлен обвес по бокам, на задний бампере карбоновая вставка снизу, доп накладка на спойлер на крышке багажника. Доп банка на выхлопе, фирмы Jasmo Fujitsubo и конечная часть выхлопной трубы. Остальной выхлоп полностью сток, экология катализатор, так же на месте. Но звучит оч интересно и приятно! Не громкий, совсем нет, а просто лёгкий рокот имеется, когда нажимаешь газку, приятный и не шумный, чтоб не уставала голова от каких нибудь ратата)) Так же дополнительные распорки имеются на днище, на фото приложу. И самое интересное это подвеска!!! Здесь установлена так называемая DCC подвеска. Электронно регулируемые стойки Monroe, в круг. Можно менять их жёсткость прямо на ходу, переключая просто режимы кнопкой Mode (эко нормал спорт и индивидуальный). Подвеска вне всяких похвал, совсем другой гольф по итогу. Вообще на гольфа из Японии стоят обычные стойки! Эти же ни сравнятся ни разу со стоковыми стойками!!! На спорте на скорости 180, стоит как влитая и как будто 100 едешь, а в комфорте на стыках и разбитом асфальте, вообще не ощущаешь, просто глатает как их и нет! Так же японцем установлены заниженные пружины, розовые. Клиренс примерно 120мм с ними. Стоковые пружины имеются, в новом состоянии, с ними 140мм клиренс. Расход по трассе 5.5-6.5 в зависимости от скорости. В смешаном 7-8. По приезду в Курск был загнан в Лекс Моторс для комп диагностики и общего осмотра. Все чеки накладные имеются. По подвеске нареканий не обнаружили. Все в оч хорошем состоянии. Был выявлен износ сцепления маховика и ремонт гидроблока мехатроника. На 140000км в дек2025г, это все заменили и отремонтировали с заменой масла, сделали адаптацию, все работает отлично. Так же на видео показал процесс замены сцепления с деталями на купленные запчасти и в целом все подробно по подвеске днищу и тд. Ссылку на видео могу скинуть в личку. Тут не даёт закреплять. Ещё летом 2025г был ремонт электронной платы мехатроника. Все сделали, все работает без нареканий. Опорный подшипник первичного вала так же в оч хорошем состоянии, на видео так же это видно! То есть коробка сейчас ПОЛНОСТЬЮ обслужена, все что было можно, а не просто поменяли масло, как многие пишут. На тысяч 100-150 можно о ней забыть, только масло через 60к поменять ещё раз. Так же сделан сход развал, заменена правая подушка двс, антифриз и тормозуха. Заменен вентилятор печки. Делали ещё летом 2025г осмотр ремня грм, он как новый, менять не стали. Замена масла двс раз в 7000. Мотор масло не ест. Под капотом все сухо! Тормозные диски колодки не трогали, родные с Японии ещё стоят, в оч хорошем состоянии. Колодки заводские Vag, видна маркировка. Зимой машина не эксплуатировалась!!! Есть вторая машина, Тигуан 1пок рест 2013г на правом руле тоже, он высокий особенно зимой только на нем ездим. Тоже кстати продаётся, если кому интересно. ||increased
price