Продажа Volkswagen Golf vi хэтчбек 1.4 л. 160 л.с. с пробегом в Курске

Приветствую! Автомобиль был куплен мной 17 июля 2014 года с пробегом на приборке около 61 000 км. С тех пор являюсь единственным владельцем. Все указанные технические характеристики и опции актуальны. Также в дополнение исходной комплектации было установлено: 1) Оригинальное головное устройство Composition Media. Полностью разблокированная, на русском языке. Лучшее по звуку оригинальное ГУ, которое можно установить на платформу PQ. Телефон подключается по Bluetooth для звонков и музыки, а также по USB type-c в подлокотнике для Android Auto, есть и CarPlay, но нужен будет провод с Apple разъемом. Подробнее по функциональности можно посмотреть на Drive2. 2) Оригинальный дополнительный отопитель PTC (Умный фен). ТЭН, который наxодится в воздуховоде, идущем oт пeчки, и подoгpевает поступающий в салон воздух, когда двигатель еще не прогрет. Включается сам, когда температура на улице меньше 5°C или вручную, если перевести температуру климата в HI. Без него существовать зимой в шестом гольфе с TSI мотором можно, но только если вы - человек, увлекающийся купанием в холодной воде. Более подробно как это работает можно посмотреть на Drive2 во множестве отчетов по их установке. 3) Круиз-контроль. Оригинальная переключалка (стрекоза). 4) Укороченная кулиса от Audi TT. 5) Оригинальная шумоизоляцияутеплитель капота. 6) Оригинальные насадки на выхлопную трубу. 7) Штатный видеорегистратор в корпус салонного зеркала. Пишет видео по включению зажигания, а также 24 часа на стоянке после выключения зажигания в режиме timelapse или также на стоянке по датчику удара. Можно подключиться к телефону через приложение. 8) Куча прочих мелочей: оригинальный номерные рамки VW, оригинальная фиксирующаяся крышка для бачка омывайки, оригинальный USB-провод для ГУ, оригинальное крепление для знака аварийной остановки и аптечки в багажнике, которое у всех, как и у меня, держит огнетушитель, и т.д. В общем большое количество всего оригинального, что гольфоводы любят покупать за непонятые нормальному человеку деньги. 9) По активируемым через диагностический кабель плюшкам включено практически все, что есть: закрывающиеся при дожде стекла, помощь в старте в горку, имитация блокировки тормозами и подтормаживание в повороте внутреннего колеса как на GTI (XDS), быстрое моргание среднего стоп сигнала при резком торможении, дотирка капель стеклоочистителями и т.д. С автомобилем отдам 2 комплекта колес. Зима - на фото, Continental Ice Contact 2. Лето - на оригинальных дисках Michelin Pilot Sport 4. Как проводится ТО: 1) Масло. 2 раза в год (перед летом и перед зимой) или каждые 7 500 км. Shell Helix Ultra ECT C2C3 0W-30 - допуск этого масла VW 504507, возможно, та причина, по которой до сих пор исправен катализатор. Масляный фильтр VAG. 2) Воздушный фильтр и салонный фильтр. 1 раз в год, Фильтры MANN-FILTER, салонный - антибактериальный. 3) Топливный фильтр и масло в коробке. 1 раз в 2 года. Фильтр VAG, масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. 4) Свечи. 1 раз в 3 года или каждые 30 000 км. Свечи VAG. 5) Антифриз. 1 раз в 5 лет или когда чинится двигатель :) Антифриз VAG. Примерно в это же время вспоминаю про тормозную жидкость, тоже VAG. 6) Тормоза, щетки стеклоочистителей и т.д. - по состоянию. Тормозные диски Otto Zimmermann, колодки Ate Ceramic - которые почти не пылят и диски не становятся черными. Щетки Bosch. Если что-то ломается, то чинится оригинальными запчастями или запчастями брендов, которые устанавливались на автомобиль с завода (тормоза ATE, подвеска Lemfoerder, лампы Osram и т.д.). Почти все по ремонту делаю сам, кроме сложных, затратных по времени, сильно грязных работ или невыполнимых самостоятельно (кондиционер) - это уже делается у официального дилера Volkswagen в Курске. Заправляется только Лукойл 100, чередованием через одну заправку добавляется присадка в топливо SGA. История владения: Как уже написал, автомобиль был куплен в 2014 году с пробегом на приборке около 61 000 км. Думаю, что судя по пескострую и состоянию радиатора кондиционера (который первый в кассете радиаторов), продавец скрутил около 90 000 пробега. В 2016 году на пробеге 78 000 км после редкой, но заметной детонации развалились перегородки в одном из поршней. Произошло все очень удачно, без дополнительных повреждений, поэтому кроме поршней и деталей разового монтажа менять ничего не пришлось. У официального дилера была заменена поршневая на новую ревизию, с которой, как принято считать, не детонирует. После обкатки новой поршневой начал все также ловить детонацию на 98, 100, любом бензине. Тогда стало понятно, что причина не механическая и не в конструкции поршней. Было сделано полное ТО: масло, фильтра, свечи, заменён радиатор кондиционера для лучшей продувки - все, чтобы подготовить гольф технически к прошивке Revo Stage 1 в Воронеже. С тех пор гольф стал валить так, как всегда должен был, а детонации больше не было ни разу. Также с тех пор гольф не видел бензина никакого кроме Лукойл 100. Если вы против прошивок, то можете бесплатно откатить все в сток у любого дилера Revo. Тем не менее, я бы не рекомендовал лить бензин ниже 98 в любой TSI мотор, как в стоке, так и на прошивке. Если очень хочется ездить на 95 или даже на 92, то лучше рассмотреть варианты на 1.6 атмосферном моторе - и самому не волноваться, и турбо технику не мучить. В 2021 году на пробеге 116 000 км была заменена цепь оригинальным комплектом, с натяжителем, звёздами и фазокрутилкой. Так что вам не придется) В конце 2021 года в заднюю часть гольфа въехало недоразумение на металлоломе без страховки. И гольф перестал быть не битым и не крашеным. Чинилось дорого и оригинальными запчастями. После такого уже стало больше не страшно красить то, что требовало окраса. Итого сейчас окрашены бампера, двери, капот и частично пороги. Двери красились из-за стандартной проблемы с коррозией возле ручек. Сейчас под всеми ручками проклеена защитная пленка, чтобы такого больше не было. Из последнего и дорогого - в 2023 году менялась помпа - не самый надёжный узел на этом моторе, но достаточно дорогой. Думаю от этой проблемы избавил вас на несколько лет. Также в этом году мылись радиаторы со снятием. По техническому состоянию все отлично: валит, масло не ест, не дымит, ничего не гремит. Тем не менее автомобиль не новый, не из салона и не из музея, ездит каждый день: есть царапки, сколы и следы эксплуатации. С этим гольфом я провел почти треть своей жизни, и очень хочу, чтобы он попал в руки к заботливому хозяину) ||predict
match
price