Продажа Audi A4 седан 2.0 л. 143 л.с. с пробегом в Курске

Во владении авто почти 2 года (с мая 2024-го, покупал с пробегом 300) – продаю не спеша, следующая будет строго Audi A8 (хочется побольше салон и двигатель). После этой Audi – хочется только Audi) Будет много текста, опишу всё максимально подробно и честно, чтобы не было лишних вопросов и «сюрпризов» на осмотре. Сочетание турбированного дизеля и вариатора в этом кузове – это максимально комфортное «комбо» для передвижения по городу и особенно – трассы. Она не гарцует со светофора (никогда так не делал, и никому не советую – вариатор берегу больше, чем свой брак), но на любой скорости – мгновенный подрыв с «низов» (благодаря дизелю), отсутствие «турбоямы» (эта турбина откликается моментально), при этом – абсолютно никаких рывков, как на классическом автомате, плавное ускорение и торможение. Пересел на А4 с Kia Rio, и как будто попал в абсолютно другой мир комфорта, стиля и мощности (при этом двигатель 2.0 считается не самым резвым). Сразу понял, что этот авто не стоит измерять параметрами класса «Рио-Солярис-Поло» по нескольким причинам: - Вам постоянно хочется оборачиваться на нее после парковки, даже спустя почти 2 года; - Количество приятных продуманных немецких деталей в конструкции и «ништяков» даже на 2010й год не идет ни в какое сравнение с аналогами у корейцевкитайцев за ту же цену; - Широкая колесная база (ширина как у A6), развесовка и весьма крепкая «рулёжка» держат авто в полосе и поворотах как «утюг». При этом – расход топлива такой же, как на бензиновом Рио (город в пробах 9-10, трасса 5-7 литров), опять же – благодаря магии дизеля. Из плюсов: - Отличное состояние двигателя и всего подкапотного пространства – не дымит, не звенит, работает тихо и ровно. Замена масла в моторе каждые 6-7 тыс., перед поездкой в Крым летом 2025-го – замена масла в вариаторе. Обслуживался строго у бывших официалов VAG; - Подвеска в отличном состоянии – все, что нужно, менялось вовремя, на деталях не экономил; - Отличное состояние кузова, нет ржавчины и «жучков-паучков». Был 1 скол – сразу закрашен; притертость верхней части двери и крыла (передаю привет родителям детей с велосипедами без резиновых накладок на руле) – сразу же были покрашены полностью оба элемента, фотографии повреждений есть. Все окрасы без шпатлевки, в качественной мастерской – глаз не видит, толщиномер не ругается; - Максимально ухоженный салон – передние кресла с атаманками, настоящая кожа и алькантара (это вам не Джили и Чанганы); в авто не курил; дети не ездили, животных нет. Руль не изношен и не перешит. Кнопки и консоли не протертые, даже «бардачок» изнутри замшевый; - Наичестнейший пробег - состояние всех агрегатов и данные диагностики по блокам (VAG не обмануть) точно об этом говорят; - 2 комплекта колес: • зимние – шипованные, с оригинальными литыми дисками R16, у резины начался всего второй сезон; • летние – R17, у дисков и резины накатано всего 2 сезона – покупал в комплекте, новыми (на последних фото из Крыма - они); - Полностью «зеленая автотека»; - Абсолютно все стекла в авто родные – немецкие маркировки и наклейки на месте; - По электрике все идеально – все кнопки работают, все опции функционируют: • датчик дождя; • датчик света; • подогревы передних сидений и обогрев боковых зеркал; • отлично работающий круиз-контроль; • идеально работающий двухзонный климат-контроль, у задних пассажиров – свое управление температурой. Летом очень быстро и ровно охлаждает (полностью заправил и обслужил перед поездкой на море с семьей, а августе 2025), зимой – плотно греет; • максимально приятная и объемно звучащая аудиосистема с громкой связью и встроенной внутренней навигацией; - Парктроники «вкруг» и камера заднего вида (всё с завода) с динамическими направляющими – максимально полезная опция для водителей с небольшим опытом; - Мной установлена продвинутая сигнализация StarLine, с автозапуском и турботаймером (залог отсутствия поломок турбины); - Топливо – только на Лукойл и ГазПромНЕФТЬ; - 2 комплекта ковриков – родные ворсовые летние и специально изготовленные EVA зимние; - Когда покупал этот авто, заранее приготовился к большим затратам, но мной (кроме расходников строго по регламенту и ремня ГРМ сразу при покупке) были заменены лишь 2 детали – вакуумный насос (выкидывал ошибку) и стартер (начались пропуски в зажигании – заменил через 1 день на дорогой неоригинальный, чтобы не ждать доставки из Европы). Обе детали стояли с завода, с 2010 года. Если говорят про надежность и «поломки» на этих авто – поверьте, дело не в машинах, а в водителях и механиках. С этой А4 просто очень повезло – покупал у хорошего знакомого-фаната VAG, знающего историю авто с момента ее привоза в Россию. Обслуживался на Энгельса, у бывших официалов VAG. Есть много аналогов, которые советуют, но там – знакомые, им верю безоговорочно. Без сомнений, просто обслужив, доехал прекрасно с семьей до Евпатории и обратно – проверил и в пробках на Мосту, и в режиме постоянной спешки (150 кмч на 3000 оборотов – прекрасные показатели, максималку не знаю – не гоняю по городу абсолютно, на трассе выше 150 ни разу не ускорялся – возраст и жизненный опыт – мои ограничители). Из минусов: - Неделю назад начал нестабильно работать подогрев правого бокового зеркала – сейчас ищу, как доставить оригинальный элемент подогрева вместе с оригинальным зеркалом (меняются в сборе) – механики говорят, что китайские трескаются в момент установки. Некритично, ездить смело можно, но – к хорошему быстро привыкаешь. - На лобовом стекле есть необычный скол в виде небольшого полукруга – ни я, ни предыдущие владельцы не понимаем, откуда и как он образовался, обзору не мешает, со временем не увеличивается (на фото видно). - В авто не хватает для полной комплектации оригинального телефона Audi – приехал в РФ уже без него (хотя аптечка Audi в салоне). - Отсутствует докатка – предыдущий владелец благополучно потерял. - Не установлен WebAsto – но мне ни разу не пригодился, в мороз 20 градусов запускается с автозапуска без проблем (хотя меня пугали тем, что у дизелей с этим проблемы). - Из двух комплектных ключей в наличии только один – внутренности второго встроены в авто – так устроен автозапуск. При этом корпус второго у меня, вместе с мастер-ключом. Не боюсь потерять основной – стоит 4 тыс, авто открывается и с брелков автозапуска, и с телефона. - Первый хозяин, видимо, баловался с курением – есть маленький след на водительской двери – узнавал у мастера по отделке салона – говорит, что незаметно отрехтовать не получится. Глаз не мазолит, но – уже никуда не денешься. Спустя год владения, в мае 2025-го, по жизненным обстоятельствам, был вынужден оформить авто на друга, при этом продолжал пользоваться и обслуживать авто только я. Он живет в квартале от меня, но ничего не знает в этом авто – на сделке или в ГИБДД, естественно, будет присутствовать. Итого в ПТС за 15 лет – 4 владельца (по факту 3), ПТС оригинал. Приятные бонусы: Зеркало с автозатемнением, футляр для очков в потолке, электроприводы передних сидений (с регулировкой поясничной подпорки) и зеркал, куча подушек безопасности (все целы), ABS и ESP идеально работают – абсолютно не дают уйти в занос, даже если пытаешься), очень удобные подлокотники спереди и сзади, EVA-коврик в багажнике, продвинутый видеорегистратор в подарок, приятный запах в салоне и светлая атмосфера) Пожалуйста, не предлагайте забрать через 15 минут, за 60% цены - я действительно не спешу с продажей, автомобиль достойный. Торг обоснованный, рядом с авто. Моя цена и так в рынке) Как Вы уже поняли, за авто не стыдно, любые проверки. Пишите, автотеку вышлю. ||increased
price